PICK UP
Bueno, «vienen» no se refiere (necesariamente a Argentina, sino al mundo del automóvil. Hace poco menos de 2 años comenzábamos a hablar de la pick up de KIA, algo totalmente razonable en una industria automotriz que le daba gran protagonismo a ese segmento, y más teniendo en cuenta que su prima hermana Hyundai ya estaba produciendo su pick up Santa Cruz. Y el proyecto viene con cierta demora ya que, tiempo después, no hay prototipos ni unidades camufladas circulando en pruebas finales. De todos modos, la marca coreana sí lanzará su pick up, para el mercado norteamericano y algunos asiáticos y sudamericano.
De acuerdo al mercado, competirá con Ranger, Amarok, Gladiator, Hilux, Colorado y Tacoma, entre varias pickups del segmento. Existe la creencia que no se venderá en Estados Unidos pero yo creo que sí, veremos, probablemente con otro aspecto. Su longitud rondará los 5.4 metros, la de varias de sus rivales. Motores a combustión y eléctrico. Entre los primeros, un 2.2 turbodiesel de 210 HP y el naftero turbo 2.5 de 280 HP de los Hyundai N. La variante EV llegaría a los 550 HP, con una autonomía en el orden de los 450 km, todos valores más que interesantes. Dado que no se fabricará en principio en Norteamérica, no llegaría por las tasas extra zona; aunque sí habrá (en ese caso) otra derivada del EV9, algo más grande.
EV9
Hace poco más de un año comenzamos a hablar de este enorme SUV de KIA, el EV9 (y su primo Hyundai Seven). Iniciando este año incorporamos algunas imágenes de unidades de prueba, camufladas, y algunos datos. Y en este caso, presentamos las imágenes oficiales, con datos adicionales. En cuanto a motorización, eléctrica claro, como todos los EV de KIA, y bajo la plataforma E-GMP, entregará una autonomía cercana a los 500 km, algo menos, aunque no hay datos de performances todavía. Su producción comenzará este año 2023 y su precio podría llegar hasta los USD 70,000 para la versión más equipada, en el mercado norteamericano.
Estéticamente, la encuentro muy atractiva, original, musculosa, intimidante, interesante. Diseño sencillo, con un frontal sobrio y casi plano (y cerrado), ópticas en vertical, lateral con algún pliegue diferenciador y manijas al ras y con un sector trasero casi ciego, con faros estilo Volvo, redondeando una visual general sobria, cuadrada, musculosa. Puertas adentro, todo digital, claro, bastante minimalista, con volante futurista y mandos táctiles en pantalla central, similares, digamos, a los de la Carnival que probamos el año pasado. 3 filas de asientos, y los centrales, se pueden girar hasta 180°, para quedar enfrentados a los últimos posteriores. Como todo lo que viene presentando KIA, encuentro a este EV9 muy interesante, por ahora lejos de Argentina.
