A mediados de este año que está transitando sus últimos días, Ford renovó su F-150 para su modelo 2021 (Best seller en el mercado norteamericano desde hacer varios años; en realidad la familia Ford F-Series), con cambios estéticos menores, centralmente en el sector frontal, como suele ocurrir en estos casos. Ahora presenta la variante Tremor («temblor» en inglés), basada en la FX4 (más preparada para el Off Road), y con algunos elementos adicionales. En su Norteamérica natal son muy apreciadas estas versiones especiales, con mayor potencia o mayores aptitudes para la aventura. Y allí encuentra su razón de ser la nueva F-150 Tremor.
Estéticamente, las diferencias son realmente pocas y leves. Una parrilla ligeramente personalizada, doble salida de escape posterior y llantas específicas, en negro, en lo que hace a su presentación exterior. En el interior, costuras en naranja en butacas y otros elementos y la bandera norteamericana (infaltable nacionalismo). En cuanto a equipamiento, destacan enormes neumáticos off road, nueva suspensión (nuevos resortes y doble amortiguador), además de placas protectoras inferiores. Opcionalmente, cabrestante, cubierta de carga y algunos otros elementos de personalización.
Destacan dos sistemas interesantes, seguramente muy valorados en Estados Unidos. Por un lado el Trail One-Pedal Drive, que produce cierta retención al soltar el acelerador, funcionando, en algún sentido, como un pedal de freno al mismo tiempo (algo así como el e-Pedal del Nissan Leaf, salvando las distancias). Por el otro, el Trail Turn Assist, que puede bloquear las ruedas traseras para aumentar el radio de giro en lugares reducidos. Ford F-150 cuenta con una variada familia de versiones en el mercado norteamericano, que van desde los USD 29,000 para la cabina simple XL, hasta los USD 71,000 de la versión doble cabina Limited, sin olvidar la Raptor, que no ha llegado aún en esta actualización 2021.
