Nos referimos a Kaptur, con «k», no por un error de tipeo, sino porque estamos hablando de la versión fabricada en Rusia, que tiene ese nombre. Y resulta una novedad interesante (y rara), ya que el Captur brasileño (desde donde llega a nuestro país), se basa en aquella versión, y por lo tanto, no resulta impensable que Renault copie esta renovación para nuestra región. Y es una renovación curiosa, ya que si bien no hay prácticamente cambios estéticos, cambia de plataforma. Sí y no, porque en realidad pasa de la actual B0 (de la Duster) a la B0+ (que es una evolución de aquella), y a pesar de no ser totalmente nueva, Renault asegura que el nuevo Kaptur (al menos el ruso) tiene la mitad de sus componentes nuevos.

Mirándolo, suena raro tal afirmación. De todos modos, el nuevo Kaptur cuenta con un nuevo motor TCe de 1.33 litro (que equipa entre otros al Mercedes-Benz Clase A que probamos) de la alianza (técnica) Renault-Daimler, que entrega 150 CV, asociado a una caja CVT X-Tronic. Hay que recordar que Europa (occidental) va por otro camino. Allá, Captur cuenta con la plataforma CMF-B del nuevo Renault Clio. Teniendo en cuenta que la próxima Duster brasileña contará con estos nuevos motores, resulta bastante posible que tome esta plataforma evolucionada B0+ para el Captur regional, adoptando por lo tanto el nuevo y eficiente motor 1.33.

¿Que tiene de nuevo este Renault Kaptur 2021?
Bueno, una plataforma evolucionada y un nuevo motor, como comentamos. Además, nuevas llantas de aleación, muy atractivas, que nos recuerdan a las de su hermano SUV Coupé Arkana (que también llegará a nuestra región). Por fuera, solo la parrilla con algunos insertos metálicos. Y en el interior, nueva multimedia de 8″ y algún detalle menor. Al comienzo de la nota decíamos que era una novedad rara. Y creemos lo es, teniendo en cuenta que, aprovechando el cambio de plataforma, podría haber aplicado algún cambio estético para asemejarse un poco al nuevo Captur europeo. Veremos que ocurre con nuestro Captur Made in Brazil.