Geely. ¿Que tiene que ver la china con Link & Co? Mucho. El grupo Geely es dueño de Volvo, Lotus, la malaya Proton y Link & Co. Con una edad relativamente joven, Geely no para de crecer. Y lejos de los pronósticos iniciales (¿Volvo en manos chinas?), la sueca vive el mejor presente de su historia. Lynk & Co es una joven empresa que se define como dedicada a la Movilidad del Futuro. Y cuenta con 3 modelos en su portfolio, En un arranque de innovación semántica», se llaman 01, 02 y 03, siendo los 2 primeros crossovers, y el tercero la versión sedán del Lynk & Co 02. Una noticia interesante es que este modelo participará en el campeonato del TCR (ex WTCC) de este año, casi como un reemplazo de los Volvo Polestar. En esta categoría, donde brilló Pechito López con el Citroën C Elysée, participan Audi A3, Hyundai i30, Seat Leon y Peugeot 308 entre otros.
Y justamente, tomando como base este modelo que competirá en el TCR, Lynk & Co presenta el Lynk & Co 03 Cyan Racing Concept. Recordemos que Cyan Racing es la rama deportiva del grupo Geely, que tomó como base la experiencia de Volvo/Polestar en la competición. Sus credenciales no dejan de impactar: motor de 4 cilindros, 2 litros turbo y sorprendentes 528 CV, más esperables de un V8 que de un «humilde» 4 cilindros. Tracción delantera, cambio secuencial de 6 relaciones y suspensiones regulables completan el panorama mecánico. Llantas de 20″ y un aspecto intimidante.
Y respecto al diseño, podemos definirlo como impactante. En formato sedán, con un enorme alerón trasero. En el frontal destacan las curiosas ópticas en posición superior, con una franja horizontal en negro y un agresivo sector inferior. Atrás, seguramente la parte más atractiva de este Lynk & Co 03 Cyan Racing Concept, además del alerón, se lo ve muy ancho, con ópticas que recuerdan al Volvo S60 de anterior generación, y 4 escapes en curiosa disposición. En el perfil apreciamos su génesis sedán, y nos remite, aunque lejanamente, al Alfa Romeo Giulia. Espectaculares llantas de 20″, muy deportivas. No hay imágenes del interior ni mayores datos técnicos. Muy interesante trabajo de Lynk & Co, por ahora concept, que muy probablemente llegue a línea de producción, quizás edulcorada, con otras llantas, menor potencia y un aspecto poco menos agresivo.
