Ford Ranger Raptor. La pick up mediana de Ford busca emular a su hermana F150 Raptor, tomando su estilo y filosofía. Destinada inicialmente a Australia y algunos mercados asiáticos (por eso volante a la derecha), llegaría a Estados Unidos en 2019 y resulta complicado aventurar su posible arribo a nuestro país, aunque, a priori, casi lo descartamos, ya que no se trata solo de una puesta en escena estética, sino de toda una preparación específica.

Destaca su parrilla en negro mate, su paragolpes «off road», sus neumáticos 285/70R17, sus llantas negras específicas, el generoso estribo lateral, la leyenda «Raptor», claro, y su color azul, propio del modelo. Adentro, butacas específicas, volante y algunos detalles menores como costuras. Pero, más allá de estas cuestiones estéticas, el gran poder de la Ranger Raptor pasa por su apartado mecánico.

Comenzando por el motor, un 2 litros con doble turbo y nada despreciables 213 CV (si bien son «solo» 13 caballos más que nuestra Ranger, los obtiene de un -más racional- motor de 4 cilindros), y siguiendo por su caja con reductora, su transmisión automática de 10 relaciones, un cubre cárter de 2.3 mm de espesor, sus suspensiones reforzadas y sus 28.3 cm de despeje al suelo. Claramente la Ford Ranger Raptor está preparada para bastante más que un simple uso «off road».

Diseñada por Ford Performance, llegará a Estados Unidos como modelo 2019, coincidente con el regreso de la Ranger a su mercado de origen, tras muchos años de ausencia. Con un aspecto intimidante, la nueva Raptor será una opción para los que no lleguen a la F150 Raptor (con 450 CV, cuesta USD 50,000) o busquen algo más racional, dentro de su perfil. Interesante variante que cuenta con un mercado pequeño y de nicho. Ojalá la veamos en Argentina, aunque es muy poco probable.