Como hemos comentado en otras oportunidades, Mercedes-Benz revolucionó a propios y a extraños cuando presentó Clase A, allá por 1997. Si analizamos que ya el Clase C (o antes el 190) no dejaban muy conformes a los «mercedistas», creyentes que un Mercedes chico, o de costo contenido era casi un sacrilegio, la nueva apuesta era arriesgada.
El mercado le pasó factura y no tuvo el éxito que merecía, sobre todo a partir de la famosa «Prueba del Alce» (giros bruscos entre conos), en la que la pasó mal, y obligó a la marca de la estrella a dotar todas sus versiones con controles electrónicos para darle mayor seguridad. La segundo generación, lanzada en 2004, supuso un salto en diseño y generó más adeptos. Además, sirvió como base para el desarrollo del Clase B, compartiendo estructuras.
De todos modos, Mercedes-Benz lleva vendidos 1.000.000 de Clase A, así que tampoco ha sido pobre su performance comercial, aunque por posicionamiento, se esperaba más.
Consciente de esto, la marca alemana estará presentando la nueva generación en el Salón de Ginebra (marzo), aunque ya pudimos conocerlo por fotos espías conocidas en estos días (¿serán realmente «espías»?) . Su diseño se basa en el Concept A mostrado el año pasado. El actual Clase A (que no llegó a Argentina) cuenta con motorizaciones diesel 2.0 (82, 10 y 140 CV) y nafteras 1.5 (95 CV), 1.7 (116 CV) y 2.0 (136 CV). No se esperan drásticos cambios en cuanto a mecánicas, aunque, analizando el perfil deportivo (muy distinto al anterior, ¿demasiado? sobrio) que la marca le ha dado a la nueva generación, muy posiblemente aparezca una versión AMG, aunque no es seguro.
Resulta arriesgado pronosticar el arribo de la nueva Clase A a Argentina, aunque, creo que no ocurrirá, salvo que sea ensamblado en Brasil, algo no descartado totalmente.
Por lo pronto, Mercedes-Benz está presentando en Argentina el nuevo Clase B, con un estilo «continuista» respecto al actual (no es transgresor como el nuevo Clase A), aunque muy atractivo. En este primer trimestre estaría en estas tierras.
