A principios de este 2012 comentábamos la inminente presentación del nuevo Audi A3 en Europa, modelo que aún no ha llegado a Argentina y que lo hará -seguramente- a principios de 2013.
Ya disponible en el viejo continente, este A3 2012 cuenta con renovadas carrocerías 3 puertas, 5 puertas (que acaba de ser presentada y nos ocupa en esta nota) y S3 que la marca acaba de mostrar, con un rendidor motor de 300 CV.

El actual Sportback (5 puertas), terminando su vida útil en todo el mundo, cuenta con versiones diesel 1.6 TDI de 105 CV, 2.0 TDI de 140 CV y 170 CV, y nafteras 1.2 TFSI de 105 CV, 1.4 TFSI de 125 CV, 1.8 TFSI de 160 CV y 2.0 TFSI de 200 CV. Además, están los prestacionales S3 (2.0 y 265 CV) y RS3 (2.5 y 340 CV). La gama de precios va desde los USD 32.000 hasta los USD 45.000, sin mencionar a los dos especiales deportivos que llegan -en el caso de RS3- a los USD 75.000.

Pero dejemos la actual familia Sportback y pasemos a la nueva generación. Al igual que su hermano de 3 puertas (previamente presentado), utiliza la plataforma modular del grupo Volkswagen que también usufructan Golf y Seat Leon entre otros.
Aumenta su longitud en poco menos de 2 cm y se aleja casi 7 cm del actual 3 puertas.

Respecto a su diseño, se aplican los mismos conceptos que su hermano menor. Podríamos definirlo como continuista, que implica decir que no hay fuertes cambios, se mantiene el «concepto estético». Y esto no es malo per sé. En muchos casos se utiliza el recurso de «no innovar» y es una fortaleza en sí misma. Y sino, veamos la evolución del A3 desde su presentación en 1996 (16 años) y podremos comprobarlo.

A pesar de resultar estéticamente parecido al actual, sobre todo en una primera impresión, los cambios están, y más notorios en el interior, con una mejora cualitativa importante: parece de un segmento superior, algo que también ocurre con el nuevo Mercedes-Benz Clase A. En esta etapa inicial, A3 Sportback cuenta con 7 motorizaciones. En diesel, los TDI 1.6 de 105 CV y 2.0 de 150 y 184 CV, en ambos casos revisados y potenciados. En cuanto a los nafteros, los TFSI 1.2 de 105 CV, 1.4 de 140 CV y 1.8 de 180 CV, también superadores de los actuales. Más y mejor. Cajas de 6 velocidades, manual y S-tronic.

Al contar con una reducción de casi 100 kg respecto al actual, y sus motores mejorados, el nuevo A3 resulta más eficiente, con un menor consumo. Su equipamiento en confort es generoso, aunque modulable, absolutamente configurable, como en todos los premium modernos, que cuentan con una base necesaria pero que pueden ampliar fuertemente o dejarla standard.
En materia de seguridad las cosas cambian, y los sistemas de serie son muchos. El nuevo A3 cuenta con los modernos y actuales sistemas Audi. Audi Adaptative Light, Alerta de Cambio de Carril, Audi Magnetic Ride (regulación electromagnética de la dureza de la suspensión), Audi Connect, MMI, y la lista sigue.

No mencionamos ABS, Controles de Estabilidad y Tracción y múltiples Airbags porque ya no se discuten en el viejo continente, ni siquiera en modelos generalistas. Los precios no variarán -casi- respecto a las equivalentes versiones actuales.

La otra novedad, casi conjunta, la constituye el nuevo S3 (a mitad de camino entre el «civilizado» 2.0 TSFI de 2oo CV y el extremo RS3 de 340 CV), que también acaba de presentar Audi. Y la mayor innovación «técnico-ecológica» viene de la mano del motor 2.0 TSFI que gracias a la ayuda de la turbocompresión, consigue 300 CV, con una excelente relación de 150 CV/litro.
Su precio rondará los USD 57.000 y llegará en breve a los concesionarios europeos y norteamericanos. Casi el mismo precio que el actual, teniendo en cuenta que entrega 35 CV más.

¿Llegarán a Argentina?
Ambos llegarán a nuestro país irremediablemente, ya que son importados y la gama actual deja paso a la nueva. Audi es una marca particularmente reservada en cuanto a fechas de presentaciones, pero suponemos, A3 2012 llegará sobre el cierre del presente año, o más probablemente en el primer trimestre 2012, y S3 poco después. Lamentablemente no hay planes de comercializar el espectacular RS3.