En realidad, la pickup de Duster, Oroch para nosotros, fabricada en Brasil, tanto en la anterior generación como en la actual (similares estéticamente) fue un desarrollo liderado y propuesto por un argentino y que no existe en Rumania, la tierra natal de Duster. Sí hay carroceros en Europa que modifican Duster, convirtiéndola en una pickup cabina simple, como nuestra Oroch. Ahora la cosa cambia ya que el proyecto Niágara, que finalizará en la sucesora de aquella, se basa en la nueva plataforma (para nosotros) de la actual Duster europea.
Por otro lado, llegará también desde Brasil el Boreal, modelo que podría considerarse como el equivalente Renault del Dacia Bigster (ver nota), y por lo tanto, queda un interrogante respecto a la versión normal, a la nueva Duster rumana. El año pasado se hablaba de una variante deportiva (ver nota), tipo Fiat Fastback o Citroën Basalt, digamos, pero no está tan claro (o al menos conocido) que camino tomará Renault Brasil y Argentina para su B-SUV, algo que me preguntaba hace un tiempo (ver nota).
En ese caso, quedaría un hueco ya que estaría Boreal y la nueva Koleos (ver nota), «del medio hacia arriba», pero sin oferta continuadora de Duster, algo que se cubrirá de una u otra forma, sin dudas. Volvamos a la «pickup» Duster rumana. La transformación, realizada por un taller externo, resulta agradable, mas allá de no «alargar» la carrocería, con lo cual, la «caja» de carga es prácticamente igual a la de Duster. Se ofrece con todas las variantes de motor disponible en Duster, el híbrido suave de 130 CV (1.2), el GLP de 100 CV y el híbrido de 160 CV (1.8). Quizás no resulte de gran utilidad, pero es simpática y habrá seguramente clientes interesados en esta particular versión.
