Esta pandemia/cuarentena, ¿exageradamente? provocada por el COVID-19 ha obligado a «barajar y dar de nuevo», en muchos aspectos, y también en el económico, y para la mayoría de las empresas del mundo. En el caso de las automotrices, los planes de fabricación de un nuevo modelo se desarrollan con bastante antelación, y por otro lado, se supone que esta situación sanitaria no durará «toda la vida». Esto hace que, a pesar de la grave situación actual, los planes de las compañías sigan su curso, como por ejemplo el anuncio de Renault de comenzar (finalmente) a fabricar antes de fin de año la pick up Alaskan en Santa Isabel, Córdoba. Hablemos de Yaris.
Como sabemos, hay 3 modelos diferentes de Yaris para los distintos mercados. En Estados Unidos se vende un Yaris muy particular, que deriva del Mazda 2. En México, se agrega nuestro Yaris (el brasilero), al igual que en buena parte de LATAM y algunos mercados asiáticos. En Japón y Europa existe el nuevo Yaris que hemos presentado el año pasado. Esta nueva versión europea dió lugar al muy interesante Yaris Cross que también mostramos. Claramente el más moderno es el europeo, base del deportivo GR Yaris con motor de 3 cilindros y 260 CV. Además de las diferencias estéticas entre los diferentes Yaris, también las hay en cuanto a mecánicas, de baja cilindrada en el caso del viejo continente.
El título de la nota (su interrogante) tiene que ver con que, en nuestra región, se han patentado, tanto el restyling del actual Yaris (con una trompa «bien Corolla») como el nuevo europeo, y por lo tanto, ambas posibilidades existen. De todos modos, la solución al dilema podría pasar por una estrategia que incorpora ambas hipótesis. Todo parece indicar que en lo inminente, Toyota Brasil aplicará un leve restyling al modelo, encarando la última parte de su ciclo comercial. Más adelante incorporaría directamente el modelo actual europeo, o más probablemente aún, el futuro restyling del modelo recientemente presentado. Como sea, hay inminentes novedades para Yaris, modelo que seguramente quedará como inicio de gama en Toyota LATAM, toda vez que el futuro del exitoso Etios (sobre todo en Argentina, no tanto en Brasil) resulta bastante incierto.
