En un muy lejano 2016, Nissan presentaba el Kicks, nuevo modelo desarrollado y pensado para mercados emergentes, como algunos del sudeste asiático y el nuestro regional, si bien se vende también en Estados Unidos, aunque no en en Europa, donde comercializa su primo más coqueto, Juke. En 2020 conocíamos el interesante restyling que presentaba en Tailandia y que llegaría poco después a nuestro país. En 2021 probábamos la versión Exclusive CVT, y a fines del año pasado, anunciábamos grandes inversiones para Brasil, adelantando cómo se vería la nueva generación (2a), que es la que estamos presentando en esta nota.
Pues bien, el día ha llegado y Nissan muestra al mundo el totalmente nuevo Kicks, en principio para los mercados norteamericano y canadiense, aunque descontamos que, con mayores o menores cambios/adaptaciones, llegará al brasilero y por ende también a Argentina. Decimos Nuevo en Serio, porque realmente no queda nada del anterior. Comencemos por la parte mecánica. El 1.6 ha sido reemplazado por un 2 litros de 141 CV, unos 20 caballos más que aquel. Mantiene la caja CVT X-Tronic, aunque asegura Nissan, con varias mejoras. Ha crecido en dimensiones, llegando a 4.37 m, aumentando en 7 cm su largo, asegurando una mejor habitabilidad.
Serán 3 versiones, S, SV y SR, y contará con el Nissan Shield 360 ADAS Suit, que agrupa los distintos sistemas de ayuda al conductor en lo que hace a la Seguridad. Además, en el SR, incorpora el ProPilot Assist, con mayores asistencias. También mayor equipamiento en confort, pudiendo optar por un audio Bose de 10 parlantes (nada más y nada menos). Será presentado oficialmente en el próximo Salón de New York, donde contaremos con mayor información seguramente. Como dijimos, debería llegar a nuestra región; creo, con pocos cambios y en todo caso menores. Nissan Kicks se vende muy bien. En Brasil está 7° en el ranking general (sin comerciales) en lo que va del año. También bien en Argentina, aunque depende de las importaciones.
En lo que respecta a su aspecto, todo renovado. Ahora es más cuadrado, más imponente, más SUV, más serio. Toma algunos elementos de su primo chino Pathfinder, sobre todo en el sector frontal, con iluminación repartida, al estilo del Hyundai Tucson. De frente más cuadrado, mayor sección, con algo también de los renovados Sentra y Versa. En el lateral podemos ver varias diferencias, como ambos extremos más cuadrados, pilar C más ancho y un aspecto general más SUV, para decirlo de algun modo. Adentro, cambios más profundos aun, con tablero digital, una pantalla central muy bien integrada, un gran aumento en la calidad percibida y una apariencia moderna. Por lo visto en imágenes, muy logrados cambios. Veremos cuando llegue a la región.
