Jeep está viviendo un presente inmejorable, en muchos mercados del mundo, y sobre todo en Brasil (y Argentina), donde tanto Compass como Renegade se ubican bastante arriba en los rankings de ventas. En el cierre de 2021, Renegade terminó 3°, detrás de Hyundai HB20 y Fiat Argo, en vehículos de pasajeros. Compass terminó 5°, detrás del Chevrolet Onix. Los únicos dos «caros» en los primeros puestos del ranking. Con estas performances de ambos modelos, en marcas, Jeep finalizó el año em 5° lugar, desplazando a Toyota, Renault y Honda, entre otros. Espectacular performance comercial, la que si se agrega la de Fiat, en 2° lugar, marca los excelentes números de Stellantis en nuestra región.
Lo cierto es que Renegade lleva varios años sin cambios. Fue desarrollado con fuerte participación de Brasil y se vende en varios mercados del mundo. Claramente necesitaba una «puesta al día». Por un lado mecánica (Europa ya la había aplicado con los motores MultiAir 1.4), ya que tanto el 1.8 E.torQ, como el 2.4 (que ya no se vende), son motores de cierta antigüedad y consumo importante. El diesel 2.0 (el mismo de la Toro) sí es moderno y eficiente pero ha pasado a mejor vida en este restyling. Y en este sentido, el nuevo Renegade tendrá el motor 1.3 Turbo de 185 CV (T270), asociado a una caja automática de 6 relaciones para las versiones más económicas y 4×2, y automática de 9 para las 4×4 más caras.
Se especulaba con el 1.0 turbo de 3 cilindros y 120 CV, que llevará el Fiat Pulse y luego los Cronos y Argos, y de hecho el europeo se vende también con este motor. Aparentemente no formará parte de la oferta, pero podría llegar más adelante. Con el motor 1.3 Firefly turbo, uno de los pocos déficits del actual Renegade, queda absolutamente superado. Vamos a la parte estética, una de las mas importantes en Renegade. Por un lado a esta altura, Renegade es un clásico, y no se puede cambiar drásticamente. Por el otro, denota el paso del tiempo y algún botox había que aplicar. A juzgar por las imágenes disponibles, creo que el resultado es muy bueno Manteniendo el aire familiar, pero haciéndolo más moderno. Nueva parrilla, nuevas ópticas, nuevo paragolpes; todo nuevo adelante, si bien conserva algo del actual.
Atrás, lo mismo. Nuevas luces y paragolpes. Obviamente nuevas llantas, y el resto del exterior, sin cambios, como ocurre en etas renovaciones de mitad de ciclo. En el interior no se puede hablar de cambios drásticos, pero sí notorios. Nuevo tablero digital, infaltable, nueva pantalla multimedia, hasta ahí. ¿Suficiente? Personalmente creo que sí. En resumen, mejora abismal en motorizaciones (con caja automática como única opción, ¿van desapareciendo lentamente las manuales?), lograda puesta al día estética, con una mejora en la calidad percibida, sin dudas. El nuevo Jeep Renegade 2022 seguirá siendo fabricado en Brasil, y desde allí llegará a Argentina, seguramente en el segundo semestre de este año, para seguir siendo líder, en ambos países.
