Dodge Durango nació en 1997, como una versión cerrada de la conocida pick up Dakota (que se vendió en nuestro pais). Se renovó en 2003, con un diseño -bastante- discutible, y finalmente, en 2011 adoptó la estética que mantiene hasta nuestros dias.

Sobre esta base, “los chicos de SRT” presentan Dodge Durango SRT, que cuenta (adelantado por su insignia) con un motor HEMI, V8 de 6,4 litros y 482 CV, que le permite alcanzar los 100 km/h en 4.5 segundos, cifra más vinculada al mundo de los deportivos radicales que al de los SUV. Completa el panorama mecánico una caja Torque Flite de 8 relaciones. Frenos Brembo de 6 pistones y Amortiguadores Bilstein especialmente adaptados al modelo.

Es cierto, todo la parafernalia deportiva y radical del párrafo anterior, no condice, por ejemplo, con sus 3 filas de asientos, pero, los equipa, “por si la familia entera quiere conocer el mundo racing..” Dodge Durango se vende en versiones que van desde el SXT (motor 3,6 Pentastar de 295 CV y USD 30,000) hasta el prestacional (hasta ahora) RT con el motor V8 de 5,7 litros y 360 CV, a USD 43,000. Durango SRT completa la gama, en un upgrade potencia y exclusividad, como el que muestra su prima Jeep Grand Cherokee SRT.

Con estos 482 CV, Dodge Durango SRT se “acerca” peligrosamente a otro miembro de la familia, al Dodge Challenger SRT, con una potencia muy similar, pero a USD 50,000.

Para los “menos conformistas” está la versión Hellcat, con 707 CV, y por USD 64,000…

Por otro lado, Durango SRT incorpora 2 modos de conducción (seteo mecánico). A los existentes en las demás versiones, Snow, Vallet, ECO y Tow, agrega Sport y Track (circuito).

Lamentablemente, Durango no formará parte de la oferta de Dodge en nuestro país, al menos en el corto plazo. De todos modos, nos conformamos con que llegue el espectacular y muy atractivo Challenger).