M3 siempre es noticia y atrae por sí mismo. Y doy fe, habiendo probando la antesala, el M340i, no quiero imaginar lo que debe acelerar, frenar y doblar el M3 propiamente dicho. A mediados de este año imaginábamos la nueva generación Neue Klasse de BMW, específicamente la de la familia Serie 3, y más concretamente el M3. La novedad en todo caso, última, y dada a conocer por altas autoridades de la marca alemana, es que el próximo M3 será eléctrico y también híbrido, pero no enchufable como se pensaba y como es su hermano mayor M5, sin ir más lejos, sino híbrido suave con batería de 48 V; una solución menos electrificada pero con menor peso y que permite una alternativa de compromiso entre el mundo térmico y el eléctrico.

El primer producto (modelo) genuinamente Neue Klasse será un SUV, el iX3 en 2025. Un año más tarde será el turno de la nueva Serie 3, que no será tan revolucionaria en diseño como muestran estas recreaciones, pero sí seguramente muy diferente a la actual generación. Habrá un M3 eléctrico, sí, y llegará en 2026, pero no se llamará iM3 (confirmado por la marca) sino también M3; quizás M3 EV. Algo después se presentará el M3 híbrido suave con la base del eterno y bestial 6 cilindros de 3 litros del actual, con el agregado de un pequeño motor/generador de unos 10 o 15 equivalentes CV, llegando a unos 600 CV probablemente. BMW ha confirmado que no recurrirá al PHEV como en M5 ya que el aumento de peso tendría alta incidencia.