Como deben conocer muchos de ustedes, GR Sport es una versión «edulcorada» de Gazoo Racing. La verdadera GR es, por ejemplo, la del GR Yaris, con sus 260 CV y una puesta a punto deportiva. GR Sport constituye una puesta a punto visual, del mismo modo que Audi S Line, Mercedes-Benz AMG Line o Renault RS Line, por citar algunos casos. Toyota Argentina vendió la Hilux GR Sport, aunque no ha llegado aun la nueva versión con el último restyling. Sí vende, en cambio, la SW4 GR Sport, además de la nueva Land Cruiser 300. Europa no es muy adepta a las pick ups, como sí ocurre en Estados Unidos y en Latinoamérica, nuestra Argentina incluida. De todos modos, están comenzando a adoptarlas para un uso más lúdico y no solamente como herramientas de trabajo. En ese contexto se entiende la llegada de la Hilux GR Sport al viejo continente, en este 2022.

La nueva variante con aspecto más deportivo (y algo más) contará con el motor 2.8 diesel de 204 CV, el mismo de las versiones fabricadas en Argentina, motor que ya equipa a las versiones más caras. Caja automática de 6 relaciones

¿Qué diferencias incorpora la Hilux GR Sport? En cuanto a motores, ninguna. Sí amortiguadores y espirales específicos, algo más duros. El resto son pequeñas personalizaciones estéticas. Parrilla, paragolpes, antinieblas, llantas de 17″ de diseño específico, apliques y calcos alusivos, y en el interior, butacas «firmadas» por GR y algunas molduras e insertos. Claro, uno asocia Gazoo Racing a mejoras prestacionales, pero no todos los consumidores exigen este plus. Para muchos, esta personalización es suficiente, y es muy similar a la que llegará en breve a nuestro país, más allá que está en estudio una verdadera GR Hilux para algunos mercados, en la próxima generación…. ¿eléctrica?