Hace un par de meses contaba acerca de las bajas ventas de la eléctrica Ford f-150 Lightning (ver nota), modelo que había nacido en 2021 (ver nota) con «todas las expectativas todas», en un momento en el que parecía que la movilidad eléctrica «destruiría» todo a su paso, y que la mutación hacia la nueva forma de conducirse, sería instantánea. Los tiempos han cambiado, y hemos hablado bastante al respecto ultimamente, y nada de lo anterior sucedió. Peor aún, aunque perdió el liderazgo en el mercado norteamericano (está 2a), la F-150 térmica sigue vendiendo muy bien, mientras que la F-150 eléctrica pasó a mejor vida.

Sin embargo, Ford está diseñando una nueva generación de la F-150 Lightning. Pero… si ya fracasó, y el escenario general sigue siendo el mismo, ¿no sería un error insistir? Tal vez no, porque hay una sigla que cambia bastante el panorama. EREV (Extended-Range Electric Vehicle), modelos con rango (autonomía) aumentado, gracias al aporte de un pequeño motor de combustión que carga las baterías cuando se necesita y vuelve a contar con autonomía eléctrica plena. En este caso, la nueva Lightning llegará a superar los 1,100 km en total, más del doble de la eléctrica actual. Similar solución adoptada por la RAM REV (ver nota) y que permite continuar la marcha una vez agotadas las baterías, hasta recargar bastantes kilómetros más adelante. ¿Será la solución para el corto y mediano plazo?