Llegamos a las alemanas premium, las 3 más conocidas en este este selecto grupo.
Comenzamos por Audi. La marca del grupo Volkswagen tiene en la familia A1 una de sus principales apuestas: el A1 Sportback (5 puertas). Seguramente, a diferencia de lo que ocurre con A3,  el nuevo 5 puertas no venderá más que su hermano de 3, aunque es prematuro aventurar al respecto. Esta nueva versión «familiar» está lograda aunque pierde deportividad contra su hermano. Mantendrá la oferta mecánica del actual.

Aunque estará fuera de la alcance de la mayoría de los mortales, el A7 Sportback (sobre la base del A8) también tendrá su versión extrema S7 con el V8 de 420 CV. Otra de las cartas importantes de Audi está en el Q3, hermano menor de la familia Q, con un aire a A1 y Q5 y muy racional en cuanto a prestaciones y precio.

También veremos las nuevas familias A4 y A5 con el frontal visto en A6, y cambios menores para mantenerlos vigentes en el competitivo segmento. Descartada para este año la nueva generación A3 (que incluye un tricuerpo, que será «como un A4 más chico») ya que recién será vista en salones en 2012, en versiones de producción.

Seguimos con BMW, que tras un año para el olvido (no pudo ingresar unidades durante casi todo el año, a partir de demorarse el acuerdo para compensación de exportaciones), busca recuperar el tiempo perdido.
Sin dudas X3 es una de sus jugadas principales, ya que se trata de uno de los modelos más buscados de la marca alemana, y estaba algo desactualizado, sobre todo a partir de la llegada de X1. Sin novedades en cuanto a motorizaciones.
El otro jugador de peso es el nuevo Serie 1, con un frontal rediseñado y otros cambios menores. También llegará el radical Serie 1 M (que no llamó M1 en honor al viejo y recordado M1 de años atrás), que con 306 CV le hizo sombra
al propio M3 en Nurburgring. Probablemente llegue  con la
estética de la  familia actual, no está definido. En volúmenes muy inferiores, pero en sensaciones muy superiores, llegará el M5, que abandona el V10 pero consigue 560 CV (si el 550i de 407 CV -que probamos- responde tan radicalmente, no quiero imaginar lo que debe entregar el M5).
Finalmente, y sin dejar de mencionar que llegará la serie 6 en versiones Coupé y Cabrio, en pequeñas -lógicas- cantidades, tendremos al totamente nuevo Serie 3, del que ya hablamos (escribimos) bastante, y que será -algo así como- un Serie 5 luego de pasar por los jíbaros.

Llegamos a la marca de la estrella: Mercedes-Benz, con pocas novedades. Seguramente la más importante la constituye el arribo de la nueva Clase B, modelo que en su generación actual no ha logrado opacar a sus rivales Audi A3 y BMW Serie 1, en Argentina, pero que no deja de ser un fiel exponente de la clase, distinción y calidad Mercedes-Benz.
No descartaría la llegada del nuevo Clase A, absolutamente diferente al actual (y de una generación posterior a la que conocimos), aunque, no habiéndose presentado oficialmente a nivel mundial, de llegar, lo haría hacia 2013.
También se especula con un BLS, que sería como un CLS (aquella coupé de 4 puertas) pero de la clase B, pero tampoco es probable que se muestre en este año.
Sí tiene asegurada su llegada la nueva Clase M (ML), que tampoco ha tenido el éxito que merecía en Argentina, pero que es referente del segmento y en esta nueva serie buscará rivalidar títulos.

Capítulo aparte para Porsche, premium, pero en otro grupo, que presentará la nueva familia 911, «igual, pero mejor», como siempre con pequeños cambios y mejoras mecánicas.