Venimos hablando de la segunda generación del C5 Aircross, modelo que veía la luz en 2018, con un restyling de mitad de ciclo de vida en 2022. Modelo que, por otra parte, me sorprendió muy gratamente, tras haberlo probado, por varias razones, pero sobre todo por su confort de marcha, superior a la mayoría de los modelos similares de las marcas generalistas. En el pasado Salón de París, Citroën ya había adelantado las formas de la nueva generación, lo que confirmamos ahora con imágenes de patentes industriales, si bien de baja calidad y monocromáticas (parecen modelos a escala), pero que permiten conocer el modelo definitivo de producción.
Y la verdad es que, mirándolas, aparecen pocas diferencias respecto al concepto mostrado por Citroën en París. Ya no hay manijas embutidas, algo previsible, y algún que otro cambio menor, pero en general mantiene lo mostrado en aquella presentación virtual. Comenzando por los motores, no habrá diferencias respecto a los utilizados actualmente por la marca del doble chevron. El 1.2 híbrido suave (base Puretech) de 3 cilindros y 136 CV y el PHEV con el 1.6 Puretech y algo menos de 200 CV. También llegaría el eléctrico, aprovechando la base de su primo Peugeot 3008, el de 210 CV, más que interesantes. El nuevo C5 se presentará en el segundo semestre de este año y comenzará a ser vendido como modelo 2026. Deberíamos tenerlo hacia mitad del año próximo, tal vez algo antes.
