Hace poco más de 4 años mostrábamos la Ford Ranger MS-RT (de generación, obviamente), con el título «Una Raptor para la asfalto». Ocurre que la preparación del equipo MS-Sport, casi un equipo oficial Ford para el Rally1 del campeonato mundial, sin dejar de lado sus cualidades off road, le da una preparación más deportiva, más para el asfalto, justamente. En aquel desarrollo, tomaba el motor 2.0 de 213 CV, que justamente llevaba Raptor y que hoy monta la Ranger «normal» argentina. En esta nueva generación de la pickup mediana del óvalo, sigue con una mecánica diesel, (aun bastante considerada en Europa), pero la nueva V6, en aquel mercado con 240 CV.
Tal como ocurrió en la edición anterior (sobre Ranger previa), la MS-RT cuenta con algunas personalizaciones estéticas, centradas en parrilla y paragolpes, llantas de 21″ sobre neumáticos 275, vías ensanchadas 80 mm, despeje rebajado 40 mm, faldones, sendos alerones traseros, quizás suficiente para mostrarla diferente a simple vista. M-Sport asegura que no se pierden cualidades off road, aunque claro, cambian ángulos y parámetros. El motor es nuestro conocido V6 de 3 litros diesel, aunque allá rinde algo menos, concretamente 240 CV. Suspensiones trabajadas, caja AT10 y tracción integral. Interesante.
M-Sport, la escudería de Malcom Wilson, es Director Equipo de Ford Competición, es hoy casi un brazo de la automotriz, y es la encargada de llevar adelante la participación del Ford Puma de Rally1. Nació en 2006 y tuvo diferentes nombres, de acuerdo a la categoría en que fue participando. La nueva Ranger MS-RT está destinada principalmente al mercado europeo, y tiene un precio de 65,000 euros. Obviamente descartada para nuestro mercado, pero interesante opción para quienes buscan algo intermedio entre una Ranger Limited, por ejemplo, y la Raptor. Ah, y en el interior, butacas específicas, deportivas claro, y algunos detalles alusivos.
