Ford Fiesta. ¿Renovación total o ligero «botox» para el mediano/chico de Ford que ha cumplido 40 años recientemente? Sin dudas «más lo primero que lo segundo». Hasta la serigrafía ha cambiado. Aunque a simple vista se lo vea continuista, ha cambiado prácticamente todo en este nuevo Ford Fiesta 2017, al que la marca del óvalo presenta como «8ª generación».

Recordemos que el actual Fiesta se vende en Argentina con una única motorización 1.6 Sigma de 120 CV, aunque, en el viejo continente encontramos una amplia gama que va desde los USD 11,000 hasta los USD 30,000, con motores 1.0 Ecoboost de 100 CV, 1.25 Duratec de 82 CV, 1.6 Ecoboost de 182 CV (ST-Line) y 200 CV (ST200) y 1.5 TDCi de 75 CV y 95 CV, además de la variante GLP, con motor 1.4 litro.

Ford está renovando el Fiesta, como modelo 2017, el que llegará a los concesionarios europeos en el primer trimestre del próximo año. Contará inicialmente con versiones ST-Line, Vignale (la más exclusiva), Active (aspecto más «off road») y Titanium. Muy amplia gama de motores, con el 1.0 Ecoboost y potencias de 100 CV, 125 CV y 140 CV, 1.1 Duratec de 70 CV y 85 CV, 1.5 TDCi de 85 CV y 120 CV.

En cuanto a su equipamiento en seguridad (una de las fortalezas del modelo), mejorará notablemente, contando con Luz alta automática, Reconocimiento de Señales de Tránsito, Control de Crucero Adaptativo, Detección Angulo Muerto, Alerta Tráfico Cruzado, Alerta Mantenimiento de Carril, Asistente Mantenimiento de Carril, Advertencia de Colisión, etc. Muy completo para el segmento.

Estéticamente, los cambios son profundos. En el frontal, mantiene la parrilla hexagonal asimétrica, aunque más pequeña y estilizada. Opticas de nuevo diseño; no invaden tanto el lateral. Capot también nuevo, con mayor caída hacia adelante. Paragolpes de nueva factura, más deportivo y personal. Continuista, sí, pero más refinado y deportivo.

Vamos atrás, cambios -bastante- más radicales. Opticas horizontales, tal vez menos deportivas, pero más elegantes y levemente ensanchado a la altura del paragolpes, también de nuevo diseño.

Es cierto, el sector ha perdido personalidad, pero se lo ve «más premium». De perfil (el sector con menos cambios, lógicamente), vemos un resolución diferente de la 3ª ventanilla, nuevas manijas de puertas, molduras revisadas, nuevas llantas, y en general, puede apreciarse un sector «más limpio».

Adentro, cambios totales. Una plancha mucho menos vertical, con una calidad percibida bastante superior, comandos más elegantes, infaltable pantalla táctil con Sync3, nuevo volante, nuevo sector instrumentos. En resumen, todo nuevo, más refinado, menos generalista, más ortodoxo. Absolutamente superador respecto al actual.

¿Tendremos Ford Fiesta 2017 (8ª generación) en Argentina?
La estrategia de Ford viene apuntando a la globalización; ya no más modelos desarrollados para mercados específicos. Y aun Ka+, pensado y desarrollado para nuestros mercados, también se vende en Europa. En ese contexto, y teniendo en cuenta que el actual Fiesta delata de manera inocultable del paso del tiempo, creemos que tendremos nuevo Ford Fiesta (y quizás con la incorporación de alguna motorización Ecoboost de 1 litro), aunque, esto no ocurriría antes de 2018, quizás fines de 2017.